• RV nivelirlash tizimlarining ishlash printsipi
  • RV nivelirlash tizimlarining ishlash printsipi

RV nivelirlash tizimlarining ishlash printsipi

TheRV tekislagichavtomobil to'xtash joyining barqarorligini ta'minlash uchun asosiy uskunadir. U avtomobil tanasining egilish holatini sezish va mexanik harakatni ishga tushirish orqali avtomatik muvozanatni amalga oshiradi. Ushbu qurilma uch qismdan iborat: sensor moduli, boshqaruv markazi va aktuator. Har bir havolaning texnik dizayni tekislash effektiga bevosita ta'sir qiladi.

Sensor moduli odatda inson vestibulyar tizimi kabi avtomobil tanasining uch o'lchamli holatini doimiy ravishda kuzatib turadigan yuqori aniqlikdagi egilish sensoridan foydalanadi. Ba'zi yuqori darajadagi tizimlar avtomobilning tashqi kuchlar ta'sirida silkinishini oldini olish uchun aniqlashda yordam berish uchun akselerometrlar bilan jihozlangan. Sensor yig'ilgan analog signalni raqamli signalga aylantiradi va uni CAN shinasi orqali boshqaruv tizimiga uzatadi. Bu jarayonda signal aralashuvi muammosini hal qilish kerak. Ba'zi tashqi ko'rinishlardagi elektromagnit shovqin ma'lumotlarning buzilishiga olib kelishi mumkin.

Boshqaruv markaziga o'rnatilgan algoritm tizimning aql-idrokini aniqlaydi. Nivelirning asosiy versiyasi egilish burchagi oldindan belgilangan qiymatdan oshib ketganda (odatda 05°-3° sozlanishi) tekislash dasturini ishga tushirish uchun pol tetik mexanizmidan foydalanadi. Ilg'or tizim avtomobilning og'irlik markazi taqsimoti asosida dinamik hisob-kitoblarni amalga oshiradi. Misol uchun, avtomobil suv idishi to'liq yuklangan va bo'sh bo'lganda tortishish markazi farqi, tizim avtomatik ravishda qo'llab-quvvatlash kuchini sozlashi kerak. Ba'zi modellar umumiy to'xtash joylarining geologik xususiyatlarini qayd etish va qumli yoki qattiq yo'llarda turli tekislash strategiyalarini qabul qilish uchun o'rganish funktsiyasiga ega.

Umumiy aktuatorlar gidravlik ustunlar va havo suspenziyalaridir. Shlangi tizim, cho'zish va orqaga tortish uchun pistonni haydash uchun elektr nasosdan foydalanadi. Afzallik shundaki, qo'llab-quvvatlash kuchi katta va u og'ir RVs uchun mos keladi. Pnevmatik suspenziya tizimi havo yostig'ini puflash va o'chirish orqali balandlikni sozlaydi. Afzalligi shundaki, javob tezligi tez va shovqin past. Amalga oshirish jarayonida ko'p o'tkazgichli ulanish muammosi mavjud. To'rtta qo'llab-quvvatlash nuqtasi bir vaqtning o'zida harakat qilish kerak bo'lganda, tizim mahalliy ortiqcha yuk va ramkaning deformatsiyasini oldini olish uchun kuchning teng taqsimlanishini ta'minlashi kerak.

Xavfsizlikni himoya qilish mexanizmi ikkinchi himoya chizig'ini tashkil qiladi. Bosim sensori real vaqt rejimida ustunning yuk ko'tarish holatini nazorat qiladi va ma'lum bir nuqtadagi bosim qiymati xavfsizlik chegarasidan oshib ketganda avtomatik ravishda to'xtaydi. Favqulodda tormoz moduli avtomobilning kutilmagan harakatini aniqlasa (masalan, qo'l tormozi ishdan chiqishi kabi) qo'llab-quvvatlash tizimini darhol bloklaydi. Ba'zi aqlli modellar atrof-muhitni idrok etish funksiyasi bilan jihozlangan bo'lib, u yumshoq tuproqqa duch kelganda transport vositasining cho'kib ketishining oldini olish uchun qo'llab-quvvatlash plitasining aloqa maydonini avtomatik ravishda kengaytiradi.

Texnik xizmat ko'rsatish uskunaning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Shlangi tizim maxsus yog'ni muntazam ravishda almashtirishi kerak va muhr halqasini har ikki yilda bir marta tekshirish va almashtirish kerak. Pnevmatik tizimning havo filtri qum va chang bilan osongina tiqilib qoladi va yomg'irli mavsumdan keyin tozalanishi kerak. Datchikni kalibrlash har chorakda, ayniqsa uzoq masofali shov-shuvli haydashdan keyin amalga oshirilishi tavsiya etiladi, chunki kuchli tebranishlar aniqlash etalonining siljishiga olib kelishi mumkin.

Haqiqiy foydalanishda ko'plab texnik og'riqli nuqtalar mavjud. Past haroratli muhitda gidravlik moyning viskozitesining oshishi javob tezligini sekinlashtirishi mumkin. Ishlab chiqaruvchilar odatda qishda past kondensatsiyali moyni almashtirishni tavsiya qiladilar. Shamolli muhitda avtomobil tanasining silkinishi tizimning tez-tez ishga tushishiga olib kelishi mumkin. Ba'zi modellar ushbu vaziyatni hal qilish uchun sezgirlikni sozlash funktsiyasini ta'minlaydi. O'zgartirilgan avtomobil qarshi og'irliklar bilan jihozlanganidan so'ng, asl tekislash parametrlarini qayta sozlash kerak, aks holda bu etarli darajada qo'llab-quvvatlanmasligi mumkin.

Texnik iteratsiya yo'nalishi razvedka sohasida to'plangan. Yangi optik tolali giroskoplarni qo'llash aniqlash aniqligini 0,01 ga oshiradi, bu esa yanada nozik egilish o'zgarishlarini sezishi mumkin. Internet of narsalar modulining qo'shilishi foydalanuvchilarga mobil telefon APP orqali tekislash jarayonini kuzatish va texnik xizmat ko'rsatish haqida eslatmalarni olish imkonini beradi. Ba'zi eksperimental tizimlar yomg'irdan oldin avtomobil tanasining erni tozalashni avtomatik ravishda oshirish uchun ob-havo ma'lumotlarini birlashtirishga harakat qiladi.

Ushbu uskunaning ishlash samaradorligi o'rnatish sifati bilan cheklangan. Qo'llab-quvvatlash nuqtalari avtomobilning yuk ko'taruvchi nurining holatida taqsimlanishi kerak. Noto'g'ri o'rnatish avtomobil tuzilishiga zarar etkazishi mumkin. Elektr ta'minoti tizimining barqarorligi ham juda muhimdir. Yuqori quvvatli gidravlik nasosning bir lahzali oqimi ishlayotganida 20A ga yetishi mumkin va kabelning texnik xususiyatlari standartga mos kelmaydi, bu osonlikcha nosozliklarni keltirib chiqarishi mumkin. Tajribali modifikatorlar elektr ta'minoti liniyalarini alohida yotqizishni va kuchlanish stabilizatorlarini o'rnatishni tavsiya qiladi.

Foydalanuvchi interfeysining ergonomik dizayni foydalanuvchi tajribasiga ta'sir qiladi. Sensorli ekran porlashga qarshi funksiyaga ega bo'lishi kerak va kuchli yorug'lik muhitida hali ham aniq aniqlanishi mumkin. Favqulodda to'xtash tugmasi qo'li yetadigan joyda o'rnatilishi va tasodifiy teginishdan himoyalangan bo'lishi kerak. Ko'p tilli menyular va grafik ko'rsatmalar keksa foydalanuvchilar uchun qulayroqdir va holat ko'rsatkichi chiroqining rang kodlari xalqaro standartlarga mos kelishi kerak.

Atrof-muhitga moslashish testi sifatni tekshirishning asosiy bo'g'inidir. Simulyatsiya laboratoriyasi -40 ° C dan 70 ° C gacha bo'lgan ekstremal haroratni ko'paytirishi va turli xil namlik va tuz purkash sharoitlarini yaratishi kerak. Vibratsiyali stol uskunaning seysmik ishlashini tekshirish uchun shag'alli yo'llarda 8 soat davomida harakatlanish uchun mo'ljallangan. Changni tekshirish kamerasi asosiy komponentlarning og'ir sharoitlarda normal ishlashini ta'minlash uchun muhrlangan komponentlarning ishonchliligini tekshiradi.

Ushbu texnologiyaning kengaytirilgan qo'llanilishi kengayib bormoqda. Shunga o‘xshash tamoyillar muhandislik avtomashinalarini to‘xtash va tekislash, tibbiy boshpanalarni tezkor joylashtirish, mobil aloqa tayanch stansiyalarini barpo etish kabi sohalarda qo‘llanila boshlandi. Ba'zi tadqiqot institutlari tekislash moslamasini fotovoltaik quyoshni kuzatish tizimi bilan birlashtirishga harakat qildilar, shunda RV quyosh panellari to'xtash vaqtida doimo quyoshga qaraydi. Ushbu transchegaraviy ilovalar asosiy texnologiyalarning uzluksiz innovatsiyasini boshqarmoqda.


Xabar vaqti: 25-mart-2025-yil